Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto upozorio je nakon današnjeg sastanka Radne grupe za koordinaciju aktivnosti u vezi s pitanjem boravka vozača u Schengen zoni da odlazak firmi i vozača iz BiH poprima razmjere koje se mogu okarakterisati kao ozbiljna kriza i da bi, kako je rekao, nastavak egzodusa doveo do rasta troškova transporta i poskupljenja životnih troškova.
Na sastanku, koji je okupio predstavnike nadležnih institucija i sektora, Forto je prenio podatak iz Konzorcija Logistika Bosne i Hercegovine: "Iz Konzorcija logistika danas su nam kazali da u zadnjem periodu veliki broj naših firmi i vozača odlazi iz BiH." Dodao je da to ne poriče činjenicu da trenutno nema blokiranih granica ili protesta prijevoznika, ali je upozorio: "Činjenica da danas nemamo blokirane granice ili proteste prijevoznika ne znači da ovo nije ozbiljna kriza."
Forto je objasnio da bi, prema njegovim riječima, ukoliko se egzodus nastavi, došlo "do značajnog poskupljenja transportnih troškova, a to znači i poskupljenje troškova života, što vjerujem da niko ne želi". Pri tom je naveo da se tek očekuju puni efekti posebnog viznog programa Republike Hrvatske, koji bi, po procjeni, mogao rasteretiti prijevoznike za 10 do 15 posto.
Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine, kako je rečeno na sastanku, izmijenilo je Pravilnik kojim je omogućeno izdavanje treće registarske tablice. Međutim, Forto je upozorio da ta mjera još ne može biti provedena zbog administrativnih procedura: "Da bi treća tablica počela da se izdaje, Agencija za identifikacione dokumente, evidenciju i razmjenu podataka Bosne i Hercegovine (IDDEEA) mora donijeti novi cjenovnik koji treba odobriti Vijeće ministara Bosne i Hercegovine. Za to su potrebna određena mišljenja, a još uvijek nismo dobili mišljenje Ministarstva finansija i trezora Bosne i Hercegovine. Ne upirem prstom ni u koga jer ne mora biti riječ o političkom, već možda o operativnom pitanju. Apeliram da se ovo riješi što prije".
Među predlozima koje je Forto iznio nalaze se i izmjene u cijeni međunarodnih CEMT dozvola za prijevoznike. "Prijevoznici trenutno za CEMT dozvole plaćaju 500 KM, a naš prijedlog je da ta cijena bude smanjena na 100 KM. To ne možemo uspostaviti dok Ministarstvo finansija i trezora ne da mišljenje s kojim možemo ići na Vijeće ministara, o čemu ćemo onda glasati, a ne vidim razlog da i Vijeće ministara ne podrži takvu odluku", rekao je Forto.
Radna grupa za koordinaciju aktivnosti u vezi s pitanjem boravka vozača u Schengen zoni ima mandat koji ističe krajem godine. Forto je najavio inicijativu: "Tražit ćemo od Vijeća ministara novi mandat za Radnu grupu ili čak da proširimo njene ovlasti te da usvojimo odluku o formiranju odbora za olakšice u transportu, što je mnogo šire i detaljnije od ovoga što sada imamo. To je prije odbijeno na Vijeću ministara od ministara iz SNSD-a." Predstavnici sektora su, kako je rečeno, zatražili nastavak rada Radne grupe bez obzira na tehnički mandat Vijeća ministara i moguće promjene u njegovom sastavu.
Predstavnik Konzorcija Logistika Bosne i Hercegovine Zijad Šarić istupio je pred medije i precizirao zahtjeve prijevoznika. Rekao je da su danas "poseban fokus stavili na Njemačku, Sloveniju, Italiju, Austriju i Mađarsku", zemlje s kojima, prema njegovim riječima, BiH ostvaruje najveću robnu razmjenu, te je zatražio "hitno pokretanje inicijative za rješavanje pitanja bilateralnog izdavanja viza za vozače."
Šarić je obrazložio da bi uvođenje D viza u ostalim državama Evropske unije, "po uzoru na Hrvatsku, značajno bi rasteretilo domaće prijevoznike i predstavljalo trajnije rješenje." Također je upozorio na rast cijena goriva i rekao da to predstavlja dodatni udar na transportne kompanije: "Prijevoznici traže pokretanje inicijative za uvođenje olakšica na gorivo putem Ministarstva komunikacija i prometa i Ministarstva finansija i trezora."
Među drugim zahtjevima, Šarić je naveo da su prijevoznici predložili upućivanje inicijative nadležnim vladama za smanjenje obaveza po osnovu doprinosa za 50 posto. Predstavnici su također istakli potrebu poticaja za obnovu voznog parka kroz subvencioniranje kupovine kamiona standarda Euro 6 koje zemlje EU i regije stimuliraju. Šarić je ocijenio da za sada nema dovoljno spremnosti entitetskih vlada da podrže takve inicijative i zaključio: "Nadam se da će neko naći način da se pokrenemo sa mrtve tačke, da olakšamo rad prijevoznicima i da ne selimo kapacitete, jer ih je 30 posto već napustilo Bosnu i Hercegovinu."
